Kas titaanisulamist kuumade töötõkete purustamine on kodumaiste titaanist veljekomplektide võti{0}}?

Hiina titaani tootmistehnoloogiad on saavutanud põhjalikud läbimurded, mis lahendavad kuumvormimise kitsaskohad. Integreeritud titaanist rattakomplektide masstootminekõik{0}}titaanrataste tooted.

 

 

 

1. Range temperatuurikontroll ja ebastabiilsed teraviljaomadused

Titaanisulami efektiivne sepistamistemperatuuri aken ulatub vaid kümnete kraadideni. Paksude-seinaga velgede ja õhukeste{2}}kodarate temperatuuride erinevusi on raske tasakaalustada. Kohalik ülekuumenemine jämestab metalliterasid ja vähendab drastiliselt väsimuskindlust; ebapiisav temperatuur seevastu käivitab mikropraod.

 

2. Kõrge{1}}temperatuuriline oksüdatsioon ja vesiniku rabestumine põhjustavad suure praagi määra ja ohutusriskid

Üle 800 kraadi neelab titaan hapnikku, lämmastikku ja vesinikku, moodustades rabedad kõvad pinnakihid. Vaja on ulatuslikku lihvimist, tooraine raiskamine ja lihvimisjäljed põhjustavad kergesti purunemisi. Vesiniku tungimine alusmaterjali põhjustab vesiniku rabedust, mis kujutab endast ohtu suurel-kiirusel töötamisel. Kaitsmata töötlemine toob kaasa arvukalt defektseid õhukese{5}seinaga velgi ja suurendab tootmiskulusid.

 

3. Raske integreeritud vormimine ja kangekaelne jääkstress

Rattadel on keerulised kumerad profiilid ja dramaatilised seinapaksuse variatsioonid. Traditsiooniline sepistamine põhineb poolitamisel keevitamise teel, kusjuures keevisliited on konstruktsiooni nõrgad kohad, mis võivad konarlikes või suurel kiirusel{1}}praguneda. Töötlemise jääkpinge põhjustab ka velje-ümaruse välja-ja ebatäpsuse dünaamilise tasakaalu.

 

 

1. Täpne temperatuuri juhtimine materjali ühtlase jõudluse tagamiseks

Segmenteeritud isotermilist sepistamist kasutatakse stantside ja toorikute sünkroonse eelsoojendusega. Muutuva kiiruse ja rõhu reguleerimine kohandab velgede ja kodarate paksuse erinevusi. Täielik -infrapuna suletud-ahela temperatuuri reguleerimise süsteem piirab temperatuuri hälbeid ±5 kraadi piires, kõrvaldades jämedad terad ja mikropraod. Komponentide väsimuskandevõime tõuseb üle 50%, sobib pikaajaliste vahelduvate koormuste korral.

 

2. Vaakum-argoon-Varjestatud vormimine oksüdatsiooni ja vesiniku rabeduse kõrvaldamiseks

Täielikult suletud vaakumkeskkond, mis on täidetud argooni isoleeritud õhuga, mis on ühendatud spetsiaalsete kõrget{0}}temperatuurikindlate katetega, et blokeerida hapniku ja vesiniku imendumine, mis titaani allikast habrastab. Sepistatud osad vajavad ainult kerget poleerimist, mis vähendab titaanist materjalikadu 20%. Valmistooted on teras- ja alumiiniumratastega võrreldes palju parema korrosioonikindlusega, vastupidavad roostele ja koorumisele pikaajalisel -välistingimustes viibimisel.

 

3. Keevitus-vaba kõrge-täppisvormimine

Poolitatud keevitamine on välistatud; veljed, kodarad ja rummud sepistatakse ühe käiguga ühtseks integreeritud struktuuriks, eemaldades nõrgad keevisõmblused. Komposiitgradientkuumtöötlemine vabastab jääkpinge kihthaaval, piirates velje deformatsiooni mikroni{1}}taseme tolerantsiga ja täites dünaamilise tasakaalu standardid. Järgnev viie-telje mikro-viimistlus loob optimaalse tasakaalu kerge disaini ja konstruktsiooni jäikuse vahel.

 

4. Intelligentsete protsesside andmebaas alandab masstootmise künniseid

Luuakse Ti-6Al-4V rattakomplektide jaoks lennundus-klassi patenteeritud protsessiteek. Tootmisliinid sobitavad nutikalt temperatuuri, deformatsiooni ja soojuse säilimise parameetreid, välistades käsitsi kogemuse. Pärast rakendamist väheneb sepistamisjäätmete määr 20% ja tootmisvõimsus kahekordistub, võimaldades titaanist rattakomplektide ulatuslikku turustamist.

 

 

1. Ülimalt-kerge disain tundlikuks käsitsemiseks

Madala tihedusega titaanisulam tagab võrdse tugevuse, kaaludes samal ajal 40% vähem kui terasveljed ja 22% vähem kui alumiiniumveljed. Jalgrattarattakomplektid kaaluvad peaaegu 300 grammi, suurendades ronimis- ja kiirendusomadusi. Autode rummud vähendavad vedrustuseta massi, et täiustada juhitavust ja vähendada energiatarbimist; iga üksiku kodara kaal on vaid 1,8 grammi otsesema jõuülekande tagamiseks.

 

2. Suurepärane väsimuskindlus kahekordistab kasutusiga

Titaan, mis ületab väsimuskindluse poolest alumiiniumi, talub püsivate koormuste korral püsivat deformatsiooni ja pragunemist. See jääb puutumatuks pärast kümmet{1}}tuhat löögitsüklit, selle kasutusiga on kaks korda pikem kui alumiiniumvelgedel ja välistab süsinikkiust ratastele omase kihistumise ohu. Integreeritud rummud tagavad suure jäikuse ja nulljõuülekande tagasilöögi.

 

3. Korrosioonikindlus ja madal hooldusvajadus ning kauakestev esteetika

Pinnale moodustub loomulik passiveerimiskiht, mis kaitseb vihma, soolapihu ja merevee korrosiooni eest. Erinevalt terasest, alumiiniumist ja süsinikkiust alternatiividest väldib see roostetamist ja vananemist, kõrvaldades vajaduse korrapärase rooste eemaldamise ja komponentide väljavahetamise järele. Anodeerimist saab kasutada ka erinevate vastupidavate dekoratiivviimistluste jaoks.

 

4. Suur ohutustaluvus-laiaulatuslike rakenduste jaoks

Tasakaalustades sitkust ja plastilisust, deformeerub titaan kokkupõrkel ainult vähesel määral, erinevalt süsinikkiust ratastest, mis purunevad rabedalt või alumiiniumratastest, mis painduvad tugevalt, tagades suurema ohutusvaru. See ühildub maanteerataste, maastikujalgrataste, mootorrataste, kõrgekvaliteediliste-elektrisõidukite, eriotstarbeliste-sõidukite ja paljude muude stsenaariumidega.

 

 

Ruihang Group toodab peamiselt titaantooteid kogu tööstusahelaga, sealhulgas sulatamine, sepistamine, sirgendamine, valtsimine, pinnatöötlus, katsetamine. Oleme tehnoloogia- ja innovatsiooniettevõte, mis ühendab teadus- ja arendustegevuse, tootmise ja müügi üheks integreeritud süsteemiks. Gr5 titaanisulamist toodete ostuvajaduste korral võtke meiega julgelt ühendust e-posti teel:Sam.Rui@bjrh-titanium.com